Mekaaninen työ
Lävistimen huonosta voitelusta johtuen kitkavastus kasvaa työpöydän liikkuessa. Kun moottoria käytetään, työpöytä ei liiku eteenpäin, mikä saa kuularuuvin tuottamaan elastista muodonmuutosta ja varastoi moottorin energian muodonmuutokseen. Kun moottori jatkaa käyntiä ja varastoidun energian tuottama kimmovoima on suurempi kuin staattinen kitkavoima, lävistyspöytä hiipii eteenpäin ja liikkuu näin yhä uudelleen ja uudelleen, mikä johtaa ryömimisen ilmiöön. Näin ei kuitenkaan ole, ja kiskon pinnan voitelun tarkempi tarkastelu voi päätellä, että tämä ei ole ongelma. Punch-ryömimisen ja tärinän ongelma on nopeuden kysymys. Koska kyse on nopeudesta, on välttämätöntä löytää nopeusrengas, ja koko lävistimen nopeuden säätöprosessi saatetaan loppuun nopeudensäätimellä.
CNC-lävistimen toiminta ja valvonta tehdään tässä CNC-yksikössä, joka on CNC-meistin aivot. Korkea koneistustarkkuus ja vakaa käsittelylaatu; Suorita monikoordinaattinen kytkentä, osaa käsitellä monimutkaisia muotoja; Kun käsiteltyjä osia vaihdetaan, yleensä tarvitsee muuttaa vain CNC-ohjelmaa, mikä voi säästää tuotannon valmisteluaikaa; Sängyllä itsessään on korkea tarkkuus ja jäykkyys, ja se voi valita edullisen käsittelymäärän ja korkean tuottavuuden (yleensä 3–5 kertaa tavallisiin työstökoneisiin verrattuna). Nopeuteen liittyvissä ongelmissa voit etsiä vain nopeudensäätimen. Siksi, jos sinulla on ongelmia lävistyspuristimen tärinän kanssa, sinun tulee etsiä myös nopeudensäädintä. Vika nopeussäätimessä löytyy seuraavista paikoista: annetusta signaalista, takaisinkytkentäsignaalista ja itse nopeudensäätimestä.
Koska meistin värähtelytaajuus on tietyssä suhteessa moottorin nopeuteen, on ensin tarkistettava, onko moottori viallinen, tarkistettava sen hiiliharja, kommutaattorin pinnan kunto ja mekaaninen tärinä sekä tarkistettava moottorin voitelu. kuulalaakeri. Jos ongelmia ei ole, tarkista takogeneraattori. Takogeneraattorit ovat yleensä tasavirtaa.
Lävistystakometrigeneraattori on pieni kestomagneetti-DC-generaattori, ja sen lähtöjännitteen tulee olla verrannollinen nopeuteen, eli lähtöjännite ja nopeus ovat lineaarisia. Niin kauan kuin nopeus on vakio, sen ulostulojännitteen aaltomuodon tulee olla suora, mutta johtuen coggingin ja kommutaattorin kommutaation vaikutuksesta tähän suoraan on kiinnitetty pieni leikkausmuuttuja. Tästä syystä nopeuden takaisinkytkentäpiiriin lisätään suodatinpiiri, jonka tarkoituksena on heikentää jännitteeseen kiinnitettyä AC-komponenttia.
Lävistimen takaisinkytkentäsignaali on täsmälleen sama kuin säätimelle annettu signaali. Siksi takaisinkytkentäsignaalin heilahtelu saa väistämättä nopeudensäätimen säätämään vastakkaiseen suuntaan, mikä aiheuttaa meistin tärinää. Kun näin tapahtuu, se on erittäin helppo käsitellä, ja niin kauan kuin moottorin takakansi poistetaan, takogeneraattorin kommutaattori on esillä. Tällä hetkellä ei tarvitse tehdä mitään purkamista, käytä vain terävää koukkua, kiinnitä jokainen ura varovasti ja kiillota sitten koukkuun jääneet purseet hienolla hiekkapaperilla, pyyhi suojalevyn pinta vedettömällä alkoholilla ja laita sitten hiiliharja. Erityistä huomiota on kiinnitettävä terävällä koukulla kappaleiden välisen loven kiinnittämiseen, älä koske käämiin, koska käämityslanka on erittäin ohut, kun se on katkennut, sitä ei voi korjata, vain käämityksen vaihtamiseksi. Jälleen, älä pyyhi sitä vesipitoisella alkoholilla, jotta eristysvastus putoaa eikä pääse kuivumaan, mikä viivästyttää korjausaikaa.
Suljetun silmukan järjestelmä voi myös aiheuttaa järjestelmän värähtelyä huonon parametriasetuksen takia, mutta tapa poistaa tämä värähtely on vähentää sen vahvistusta, säätää RV1 FANUC-järjestelmässä ja kiertää kellon suuntaan, jolloin se näkyy. että siitä tulee heti huomattavasti parempi, mutta koska RV1-säätöpotentiometrin alue on suhteellisen pieni, sitä ei toisinaan voida säätää ja vain oikosulkusauva voidaan vaihtaa, eli takaisinkytkentävastuksen arvo katkaistaan ja koko säätimen suurennusta voidaan vähentää.
Mekaaninen käyttö
Puristimen tulee noudattaa seuraavia lävistys- ja muotoilumenettelyjä. Kun työskentelee enemmän kuin kaksi henkilöä, joku tulee määrätä ajamaan ja kiinnittää huomiota hyvään koordinaatioon. Ennen töistä lähtöä muotti on pudotettava, virta on katkaistava ja tarvittava puhdistus on suoritettava. Puristimen ulkopuolelle altistuvat vaihteiston osat on varustettava suojakuorella, eikä autolla saa ajaa tai testata, kun suojakansi on poistettu. Tyhjä auto voidaan tarvittaessa testata. Asennusmuotin on avattava liukusäädin alakuolokohtaan ja sulkemiskorkeuden on oltava oikea, ja epäkeskistä kuormaa on vältettävä niin paljon kuin mahdollista; Muotti on kiinnitettävä tiukasti ja tarkastettava painetestillä.
Huomio tulee keskittyä työhön, ja käsien, työkalujen ja muiden esineiden laittaminen vaara-alueelle on ehdottomasti kielletty (katso turvallisuustuotannon määräysten kohta 4) Jos huomaat, että puristin toimii epänormaalisti tai siitä kuuluu epänormaalia ääntä, ( kuten jatkuva iskuääni, räjähdysääni), lopeta ruokinta ja tarkista syy. Jos pyörivät osat ovat löysällä, ohjauslaite on epäkunnossa, (katso johdanto) aina kun työkappaletta lyödään, käsien tai jalkojen on poistuttava painikkeesta tai polkimesta väärinkäytön estämiseksi. Tarkista ennen työskentelyä, että lävistyssuoja on täydellinen ja toimiiko vauhtipyörä tasaisesti; Onko jalkapoljinlaitteen yläosassa ja molemmilla puolilla suojaa ja onko toiminta luotettavaa ja joustavaa; ja poista esineet, jotka haittaavat toimintaa työpaikalla.
Lävistysvoima on tarkistettava, ja ylikuormitus on ehdottomasti kielletty. Muotin asennuksen ja purkamisen yhteydessä on ensin katkaistava virransyöttö. Muotin asennuksen tulee olla tukeva ja luotettava. Auton korkeutta säädettäessä se suoritetaan asteittain manuaalisesti tai dynaamisesti, ja autoon kytkeminen on kiellettyä, kunnes säätö on vahvistettu. Toiminnassa tulee keskittyä ajatteluun, on ehdottomasti kielletty puhua ja tehdä samanaikaisesti sekä tehdä yhteistyötä toistensa kanssa turvallisen toiminnan varmistamiseksi. Yleensä useamman kuin kahden henkilön käyttö samanaikaisesti on kielletty. Tarvittaessa on oltava oma henkilö, joka ohjaa ja vastaa jalkapolkimen käytöstä. Kehon minkään osan syöttäminen ja purkaminen työssä on ehdottomasti kielletty, ja muotin syöttämiseen ja purkamiseen tulee olla erikoistyökaluja.
Välikerrossyötön lävistys on kielletty, ja toinen syöttö voidaan suorittaa vasta edellisen lävistyksen jälkeen tai jäljelle jäänyt materiaali on poistettava. Muotin asennus on tarkistettava säännöllisesti, ja jos löysyyttä tai luistamista ilmenee, se tulee säätää ajoissa. Ennen kuin veitsen terä on kulunut siihen pisteeseen, että purse ylittää standardin, veitsen terä tulee korjata ajoissa. Kun muotia puretaan, se on tehtävä puristustilassa. Huolehdi leimausvälineistä, meistä, työkaluista, mittareista ja instrumenteista. Kun työ on valmis, muotti ja lävistys tulee pyyhkiä puhtaaksi ja valmiiksi. Muodollisessa lävistysprosessissa, koska päämoottorin staattinen eronopeus muuttuu eri kuormituksissa, eri osia lävistettäessä voidaan ohjauskortille järjestettyä sähkömagneettista laskuria käyttää pyörimisnopeuden korjaamiseen.